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作者:管理员    发布于:2021-09-27 23:27    文字:【 】【 】【
摘要:欧迪娱乐登录 [车友头条-车友号文武车道]随着全球芯片荒的进一步蔓延,越来越多的车企陷入短暂性停产的尴尬境地。而在市场终端则出现了提车周期大幅加长,甚至一车难求的场面。

  欧迪娱乐登录[车友头条-车友号文武车道]随着全球“芯片荒”的进一步蔓延,越来越多的车企陷入短暂性停产的尴尬境地。而在市场终端则出现了提车周期大幅加长,甚至一车难求的场面。在“缺芯潮”的影响下,8月份车市在一些细分市场上则出现了格局“大变天”,一些曾长期夺冠的车型也被“拉下马”。而其中8月份中级车市场就是一个典型的代表。

  在8月份日产天籁逆袭夺冠,凯美瑞“失守”,没能保持前三甲的销量排名;宝马3系表现不俗,夺得8月份中级车销量亚军;帕萨特也逐渐“升温”,销量突破万辆;此外丰田亚洲龙后来者居上,8月份竟一举反超凯美瑞。下面就来看看各车型的具体表现情况。

  8月份天籁反超雅阁、凯美瑞,一举摘得中级车销量冠军的桂冠。当然,天籁的成功并不是偶然的。其实,7月份天籁就已进入中级车销量排名前三甲,位居第二位;再往前,6月份天籁在中级车销量排名中位居第三位。也就是说,天籁正一步步实现对竞争对手的超越。

  在产品力方面,天籁并不逊色于凯美瑞、雅阁等对手,甚至在动力方面还有很大的优势。天籁目前提供2.0L+CVT变速箱及2.0T+CVT变速箱两种动力组合供消费者选择。尤其是2.0T动力总成配备了日产先进的VC-TURBO 超变擎可变技术加持,使其拥有超强的动力表现。如果天籁未来推出混动车型,或将进一步提升其销量,从而使其市场地位得以巩固。

  此外,在空间表现方面,天籁在同级产品中算是非常优秀的。超大的空间表现,加上有“移动沙发”美誉的座椅设计,使得天籁乘坐舒适性非常高。而在燃油经济性方面,天籁更是具有优势,出色燃油表现使得天籁成为家用车的首选。

  8月份宝马3系以1.61万辆的销量,位居中级车销量排名第二。同时,也成为了唯一一款进入中级车销量排名前五的豪华车型。新款宝马3系于今年8月份上市,在新车效应下,宝马3系销量有了较大的突破。虽8月份销量有小幅下滑,但仍跑赢了大盘,而且还领跑豪华中型车市场。不过,随着“芯片荒”的缓解,奥迪A4L奔驰C级销量也将逐渐回升,宝马3系能否保持住这样的成绩,目前需要打上一个大大的问号。

  芯片短缺对本田的影响算是比较大的,由于产能受限,雅阁的市场表现相比之前有所下滑。但8月份雅阁仍保住了中级车销量排名前三甲的排名。而且今年1-8月份雅阁累计销量达到了11.37万辆,在中级车销量排名中位居第三。随着全球芯片供给的恢复,本田雅阁销量将有较大的提升,重新夺回中级车销量冠军指日可待。

  8月份帕萨特销量出现触底反弹,重新回到中级车第一梯队,而且进入中级车销量排名前五。与位居第四的雅阁仅1千多辆的差距。在芯片短缺的打击下,帕萨特能取得这样的成绩,实属不易。帕萨特销量的回升,从侧面也说明了其年度改款的成功。

  8月份帕萨特再次进行改款升级,新车在产品整体水平及安全性方面有了进一步的提高,配置有了较大的提升。而且值得一提的是,新款车型的售价相比较老款也有所下降,可以说是一次诚意十足的年度改款。在新车效应下,再加上终端市场较大的优惠,帕萨特迎来了“春天”。

  同样在“缺芯”的打击下,8月份亚洲龙销量反超凯美瑞,实属罕见。自上市以来,亚洲龙的销量一直不温不火,在中级车市场并没有掀起多大“风浪”,这与其产品力的不够强大有很大关系。上市没多久,亚洲龙就深陷“机油门”风波,之后便一直被异响问题“缠身”。另外在各大投诉平台中,不难发现亚洲龙出现“发动机熄火”的案例不在少数。发动机熄火是否为亚洲龙的通病?有待进一步的观察。

  由于亚洲龙上市后第二个月就给出了近一万元的优惠,因此使得亚洲龙上市后一段时间内销量还是比较可观的。但随着“缺芯潮”影响范围的加大,亚洲龙也将终端优惠调低至5千元,这在一定程度上也打击了消费者的购买热情。

  值得关注的是,8月份凯美瑞销量出现大幅下滑,仅1.07万辆,在中级车销量排名中位居第六,目前由于“缺芯”问题对凯美瑞的销量也产生了较大的影响。除此之外,天籁8月份逆袭夺冠,当然这并非仅是靠一时运气,而是自身产品力逐渐被消费者认可的体现。帕萨特8月份进一步升温,随着“芯片荒”的好转,帕萨特销量回归正常指日可待。

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