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作者:管理员    发布于:2022-01-01 09:45    文字:【 】【 】【
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  据中汽协,11月汽车批发销量252.2万辆,同比-9.1%,环比+8.1%。

  其中,乘用车销量219.2万元,同比-4.7%,环比+9.2%;商用车销量33.0万辆,同比-30.3%,环比+1.1%。(慧博投研资讯)1-11月汽车批发销量2,348.9万辆,同比+4.5%。其中乘用车销量1,906.0万辆,同比+7.1%;商用车销量442.9万辆,同比-5.3%。我们认为,随着汽车芯片供应短缺逐渐缓解,汽车产销有望持续改善,维持“增持”评级。新能源车:批发销量同比持续高增长

  据中汽协,11月新能源汽车批发销量45.0万辆,同比+121.1%,环比+17.3%。其中,新能源乘用车销量42.7万辆,同比+125.9%,环比+16.8%;新能源商用车销量2.3万辆,同比+57.3%,环比+28.0%。1-11月新能源车批发销量302.3万辆,同比+167.4%。其中新能源乘用车销量286.9万辆,同比+178.0%;新能源商用车销量15.4万辆,同比+56.5%。分品类来看,1-11月纯电动车销量250.4万辆,占比82.8%,插电混动车销量51.8万辆,占比17.2%。

  据中汽协,11月乘用车批发销量219.2万辆,同比-4.7%,环比+9.2%。其中,轿车销量100.9万辆,同比-3.3%,环比+9.2%;SUV销量103.6万辆,同比-5.0%,环比+10.9%;MPV销量10.8万辆,同比-14.7%,环比-5.1%;交叉乘用车销量3.9万辆,同比-0.8%,环比+12.3%。自主品牌销量102.2万辆,同比+7.2%,市场份额46.6%,同比+5.2pct。1-11月自主品牌销量840.6万辆,同比+25.1%,市场份额44.1%,同比+6.4pct。中国自主品牌市场份额持续提升,我们认为主要得益于其新能源车型供给丰富,产品品质和市场口碑改善。

  据中汽协,11月商用车批发销量33.0万辆,同比-30.3%,环比+1.1%。其中,客车销量4.0万辆,同比-16.5%,环比+2.5%;货车销量29.0万辆,同比-31.9%,环比+0.9%。从产品品类来看,重型货车销量同比下滑62.3%,是商用车销量同比下滑幅度最大的品类。我们认为,“国六”排放标准切换、政策红利退出等因素是商用车下半年销量表现持续承压的主要原因。

  据汽车流通协会,11月中国汽车库存系数为1.35,同比仍然下滑,但环比已经企稳(2020年11月:1.72;2021年10月:1.29)。分品牌来看,自主品牌库存系数为1.49(10月:1.47);合资品牌库存系数为1.37(10月:1.31);进口品牌库存系数1.07(10月:0.99)。我们认为,春节前购车需求走强,芯片短缺影响逐渐消除,是经销商库存系数环比企稳回升的主要原因。

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