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作者:管理员    发布于:2021-12-29 09:11    文字:【 】【 】【
摘要:欧迪娱乐挂机软件 其中一个体现就是2019年12月理想汽车的上险量是1011辆,2年后,今年11月份他们的上险量已经是13438了,翻了13倍多。 12月22日,理想汽车创始人李想也晒出了一张销量

  欧迪娱乐挂机软件其中一个体现就是2019年12月理想汽车的上险量是1011辆,2年后,今年11月份他们的上险量已经是13438了,翻了13倍多。

  12月22日,理想汽车创始人李想也晒出了一张销量数据图,写着”24个月挑战中大型SUV销量冠军“,图中与理想汽车做对比的是大众汽车多款车型的销量。

  在2019年12月,大众旗下的途锐和途昂两款车型上险量合计13173辆,也是当时理想汽车的13倍,但到2021年11月,大众旗下途锐、途昂、ID系列共4款车型的合计上险量也才12445辆,车型多了,上险量却不升反降。而理想汽车则成功对大众汽车实现了反超。

  2020年9月,大众汽车CEO冯思翰在公开场合吐槽增程式汽车方案,他说:”从单车角度来看,增程式电动车具备一定的价值,但从整个国家和地球的角度来说,简直是胡说八道,是最糟糕的方案!发展电动车的最终目的是减少碳排放,但如果是用燃烧化石燃料来发电,那根本没必要这么做。”

  大众集团中国研发部门的威德曼更是直言:“即使对单车来说,增程式电动车也意义不大,我们在几年前就在研究增程式电动的可行性,现在讨论这个技术已经完全过时了。”

  当时国内做增程式电动汽车的厂商也就是以理想汽车为代表,创始人李想显然对冯思翰等大众汽车高管的话十分不服气,他甚至隔空喊话要跟大众汽车来一场PK:“理想汽车愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保对比测试”。

  这件事最终以冯思翰没有回应作罢。但双方的竞争却一直在电动汽车行业进行中。

  这次理想汽车在销量上对大众汽车实现反超,也是李想时隔1年以后成功“复仇”了。李想晒完战绩后写道:“感谢鞭策,继续努力。”

  而且李想发布双方数据对比的时间点也非常有意思,大众汽车中国CEO冯思翰最近刚传出要离职的消息,李想此举也让冯思翰的处境更加尴尬。

  冯思翰是在2018年底来到中国成为大众中国的CEO,他曾喊出要让大众“成为中国消费者首选的新能源汽车品牌”,但目前国内新能源汽车领域里,大众ID系列的销量仍然无法与“蔚小理”三家公司相提并论。大众距离他们的既定目标还有很长的路要走。

  至于冯思翰是去是留仍有很多未知数,目前他只回应说未来一定会离开中国,但具体时间点并没有透露更多。

脚注信息
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