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作者:管理员    发布于:2021-11-04 10:38    文字:【 】【 】【
摘要:欧迪娱乐登录 根据全球新能源汽车销量统计数据显示,在2021年9月,全球新能源汽车销量达到了创纪录的68.5万辆,市场占有率首次突破10%的大关,达到10.2%,同比增幅更是达到惊人的

  欧迪娱乐登录根据全球新能源汽车销量统计数据显示,在2021年9月,全球新能源汽车销量达到了创纪录的68.5万辆,市场占有率首次突破10%的大关,达到10.2%,同比增幅更是达到惊人的98%。

  这是全球新能源汽车销量首次在单月实现市场占有率超过10%,相比中国新能源汽车在2021年3月就实现市场占有率超过10%晚了半年。在3月份,中国新能源汽车当月批发量为20.2万辆,是中国新能源狭义乘用车销量占比首次单月超过10%。而在2021年9月,中国新能源乘用车销量占比为19.5%。

  是的,全球新能源汽车销量占比首次超过10%,离不开中国市场的爆发。在9月份,中国新能源汽车销量为35.7万辆,占全球销量68.5万辆的54.3%,这是一个惊人的比例。在9月份新能源汽车销量占比19.5%,这距离此前提出的2025年新能源汽车销量占比20%仅有一步之遥。

  作为全球最大的单一汽车市场、以及最大的单一新能源汽车市场,在传统燃油车时代得中国市场得天下的道理,也延伸到了新能源汽车市场,传统燃油车时代的大众和新能源汽车市场的特斯拉,都证明了这点。相比传统燃油车时代的中国品牌弱势不同,在新能源汽车时代,中国品牌崛起的趋势非常明确而强劲,这种强劲,有望帮助中国车企的新能源汽车走向全球市场,现在也正在实现中。

  由于10月份的销量数据尚未完全披露,还是用9月份的数据来分析。在9月份,中国新能源汽车市场销量为35.7万辆,其中,特斯拉的销量创月记录的5.2万辆,占比为14.6%,这比此前特斯拉销量占比动辄超过20%有所下滑,也侧面反应了中国品牌的崛起。

  正因为有中国上海临港工厂的产能以及中国汽车消费市场的双支持,在9月份,特斯拉全球销量在全球新能源汽车销量占比为20.4%,可见特斯拉在全球新能源市场的绝对王者地位,这也让特斯拉成为全球首个突破1万亿美元市值的车企,目前市值超过1.1万亿美元。

  特斯拉在新能源汽车时代的前期,通过中国市场获得了巨大的成功,并且在全球市场是龙头般的存在,特斯拉在新能源汽车市场将先发优势转变为领先优势。而对于传统燃油车的王者大众来说,这不是一个好消息。

  在传统燃油车时代,大众在中国的销量为300-400万辆,占其全球总销量的30-40%,而大众在中国市场的占比在20%左右,这是一个惊人的数据。然而,在传统燃油车向新能源汽车转变的过程中,特斯拉似乎正在取代大众的地位。最近两个月,大众ID系列在中国市场月销量连续两个月突破1万辆,这是大众的反击。

  但是,特斯拉在新能源汽车市场面对中国品牌的竞争压力,要比大众在传统燃油车时代面对中国品牌的竞争压力要大得多。其中比亚迪予以的压力是最大的,在全球新能源汽车市场,比亚迪一度是总销量的冠军,比特斯拉还要多,但是,特斯拉随着Model 3的投产反超了比亚迪。但是,最近几个月,比亚迪经过两三年的沉淀,终于展露锋芒。

  前面提到的中国品牌在新能源汽车的崛起,是因为包括造车新势力蔚小理,以及比亚迪的出色表现。在9月份,小鹏成为首个月销量突破1万辆的造车新势力,而在10月份,小鹏销量继续突破1万辆。蔚来、理想、威马、零跑、哪吒、岚图等新能源品牌的表现也相当不俗。

  尤其是比亚迪,表现更是惊人的出色。在9月份,比亚迪新能源汽车销量超过7万辆,包括DM-i车型和纯电车型。在根据比亚迪最新公布的销量数据显示,在10月份,比亚迪新能源汽车销量超过8万辆,为81040辆。更重要的是,比亚迪和特斯拉一样,都手握了大量的未交付订单,随着比亚迪电池和汽车产能的双释放,在2022年月销量有望冲击12万辆的水平。

  作为全球最大的单一新能源汽车市场,以及中国消费者对新能源汽车在智能化方面的要求和用户体验,中国市场有望培育出中国自己的世界级新能源汽车品牌,通俗一点说法就是,在中国市场内卷太严重,卷出来的产品的产品力不会差,也能给全球用户提供更好的新能源汽车。

  更重要的是,中国还是新能源汽车创业和投资最活跃的市场,根据博世的数据,在2016年前后的第一波造车高峰期,就有超过一百个团队和博世洽谈,希望使用博世的产品,第一波造车高峰出来了蔚来小鹏理想威马哪吒零跑等。现在,中国迎来第二波造车高潮,主要是科技巨头和车企下场,百度小米先后宣布造车,车企也纷纷推出自己的新能源品牌。

  可以想象,中国新能源汽车市场的竞争,在3年后会多么的激烈,更何况还有特斯拉这个老师在前面予以巨大的竞争压力。这种压力除了产品体验的压力,还有成本下降的压力。

  除了在中国市场疯狂内卷外,中国新能源汽车品牌,也开始走出国门。造车新势力的蔚来、小鹏、威马、爱驰等纷纷进军欧洲市场,上汽、吉利、长城、比亚迪等更是磨刀霍霍,尤其是比亚迪,早期就在海外大批量交付电动大巴,现在新能源乘用车也进军海外市场。

  挪威等欧洲国家更是中国新能源品牌进军海外的重点,比亚迪、蔚来、小鹏等纷纷登陆挪威,蔚来在挪威售价和国内相当,而比亚迪唐EV在挪威售价更是高于国内。

  在全球新能源汽车销量占不断提升的时候,中国新能源品牌迎来了最好的出海时机。在中国这个疯狂内卷的新能源市场,以及疯狂投入的资金和人才,中国新能源品牌必然会成长为世界级的新能源品牌,前提是在内卷中胜出,并且在海外市场能够很好的适应海外市场的需求,毕竟每个市场都有自己的特点。

  本文来自微信公众号“车智”(ID:invehc),作者:MichaelYuan,36氪经授权发布。

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